Присадка в масло Off-road Редуктор для редуктора, раздатки или дифференциала, восстановление и продление ресурса, 100мл Супротек

Трибосостав Супротек "Off-Road Редуктор" предназначен для обработки и восстановления механизмов внедорожников и кроссоверов всех марок, а так-же автомобилей эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок (перемещение по пересеченной местности, перевозка грузов, перемещение с прицепом), а именно:
• редукторов любых типов и других агрегатов трансмиссии с зубчатым зацеплением (в том числе бортовых редукторов и «Военных» мостов);
• раздаточной коробки;
• дифференциала (включая самоблокирующийся, дифференциал Торсена и другие конструкции с использованием зубчатых зацеплений);
• трансмиссионные муфты (в т. ч. HALDEX);
• дифференциал повышенного трения;
Может использоваться в агрегатах трансмиссии квадроциклов, снегоходов и в другой мототехники.
Эффекты от применения состава Suprotec "OffRoad Редуктор":
• Снижается гул, вой и вибрации при работе редуктора, моста. Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передачи, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов. Все это приводит к снижению количества и силы микроударов и таким образом снижает гул и шум при работе редуктора, увеличивая ресурс;
• Снижается расход топлива. Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов передаточных шестерен обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе;
• Защита агрегата при попадании воды. Защитный слой, образованный трибосоставом на поверхностях зубчатых зацеплений способен удерживать постоянную плотную масляную пленку. При аварийном попадании воды в смазку, эмульсия образуется в основном объеме смазочного масла, однако не проникает в поверхностную пленку. Это позволяет существенно снизить риск возникновения глубоких задиров в аварийной ситуации, избежать замены деталей или всего механизма;
• Снижение вероятности поломки при аварийной потере масла. Благодаря защитному слою в щадящем режиме можно добраться до сервиса своим ходом с минимальным риском последующей замены обработанного агрегата;
• Продление срока службы агрегата. Защитный слой обладает повышенной микроупругостью и микротвердостью. Более плотная масляная пленка на нем более устойчива к нагрузкам «на пробой». Это существенно снижает скорость дальнейшего износа деталей и способно продлить срок службы редуктора в 2-3 раза;
принцип действия:
На бездорожье, оффроаде автомобили испытывают значительные нагрузки, при вращении зубцы шестеренок механизма тысячи раз в минуту входят в зацепление под большой нагрузкой. Малейшее изменение формы зубца, неровностей на его поверхности приводит к появлению небольших ударов зубца о зубец. Из-за этого постоянный гул, шум, а на больших оборотах даже вой, а так же вибрации ощутимые на рычаге переключения передач, а иногда и на корпусе автомобиля. Под воздействием трибосостава, поверхности зубцов восстанавливаются, захватывая микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Вновь образованная поверхность более гладкая, а главное - способна удерживать плотную масляную пленку. Это существенно смягчает вход зубцов в зацепление. Восстановление поверхностей трения зубцов - главный способ для снижения гула. Однако это полезно так же и для подшипников, и для синхронизаторов. Важно понимать, что однажды возникший шум уже не исчезнет сам собой. Он будет нарастать, пока износ не приведет к выкрашиванию зубцов и выходу агрегата из строя. Цена ремонта в этом случае будет неизмеримо выше стоимости состава.
Состав присадки "Супротек для Редуктора" химически нейтрален. Он не взаимодействует с трансмиссионным маслом, не меняет его рабочих свойств. Состав был испытан со ведущими брендами трансмиссионных жидкостей. Присадка в масло трансмиссии Редуктор, совместима с любыми типами трансмиссионных смазок, включая масла на основе ATF. Состав присадки взаимодействует только с металлами в местах их соприкосновений (шестерня-шестерня, вал-втулка и тд.).
Небольшая передозировка при внесении состава в не опасна и не нарушает работу обрабатываемого агрегата. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление присадки при каждой штатной замене масла в агрегате. Редуктор, раздатка, использующий зубчатые передачи, является довольно простым и надежным устройством. Он способен выполнять свои функции даже при значительном износе поверхностей зубцов и обойм подшипников. В некоторых случаях, может оказаться, что однократного применения присадки Редуктор недостаточно: шум и вибрации пропадут не полностью. В этом случае рекомендуется через 2-3 тысячи километров пробега после первого добавления, повторно добавить состав в агрегат.
Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов производится по следующей схеме:
• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой в течение 15-20 минут.
• Заглушите двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литров.
• Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.