Сборная модель бомбардировщика Ju 88A-4

Разработанный как пикирующий бомбардировщик, Ju 88 A поступил на вооружение в конце 1939 года. В сентябрьской кампании он участия не принимал. Как пикирующий бомбардировщик он значительно уступал своему предшественнику - одномоторному Ju 87, что вполне объяснимо с учетом его массы, размеров и двух двигателей. Однако он не имел себе равных в атаках с малых высот и на малой глубине пикирования. Его специализацией была борьба с судами снабжения, автомобильными колоннами, транспортом, разрушение переправ, мостов и т. д. В определенный период войны он доставлял неудобства конвоям и подводным лодкам союзников в Бискайском заливе и Средиземном море, где с ним эффективно боролся его главный противник - двухмоторные истребители RAF Bristol Beaufighter (в том числе и с польскими экипажами). Кроме того, самолет использовался на всех театрах военных действий от Африки до Арктики, где сохранял высокую эффективность и боевую ценность. Ju 88 был весьма универсальным и развивающимся самолетом, достаточно упомянуть, что за годы войны было выпущено около 15 000 самолетов в более чем 40 вариантах и модификациях. Широко использовался вариант А-4, который и изображен на модели. Существовали также торпедные, дальние разведывательные и даже истребительные варианты, развивавшие скорость свыше 640 км/ч и имевшие очень мощное вооружение. Экипаж Ju 88 A-4 был сгруппирован в носовом отсеке, что несколько сказывалось на его моральном состоянии. Люк в самолет располагался в задней, откидной части мотогондолы под фюзеляжем. Конструктивной особенностью большинства модификаций Ju 88 было использование рядных профилированных двигателей, например, звездообразных, с характерным кольцевым радиатором в передней части двигателя.
Представленная модель имеет маркировку 54 KG Totunkopf (мертвый череп) и средиземноморский камуфляж 1942 года.
Тактико-технические характеристики:
Размах - 20,13 м
Длина - 14,4 м
Масса без нагрузки - 8000 кг
Взлетный вес макс. - 14000 кг
Максимальная скорость - около 435 км/ч
Рабочий потолок - 8200 м
Дальность полета - около 1800 км
Экипаж - 3-4 человека Двигатель: Два 12-цилиндровых двигателя Jurno 211J с жидкостным охлаждением в конфигурации "перевернутое V" мощностью 1340 Л. С; Вооружение: 2 пулемета MG 81 калибра 7,92 мм в передней части фюзеляжа, 1 пулемет MG 131 калибра 13 мм в задней части кабины. 1-2 MG 81 в задней части подкапотного пространства, бомбы различной массы до 3000 кг в основном 250-500 кг, в бомбоотсеке и на внешних подвесках. Примечание: защитное вооружение в зависимости от версии и серии сильно отличалось как по количеству пулеметов, так и по их калибру.
рекомендации: Модель имеет среднюю сложность сборки. Перед склейкой внимательно ознакомьтесь с генеральным планом модели и сборочными чертежами. Детали скелета модели, следует оклеивать картоном толщиной 0,5-0,9 мм. Если детали отмеченные буквой P или L - право или лево, W или "ножницы" – вырезать. По желанию раскрасить плакатными или масляными красками подходящего цвета. После сборки модель следует покрыть матовым лаком. Соблюдайте принцип "сухой посадки", т. е. два раза попробуйте, один раз приклейте. При склеивании фюзеляжа обращайте внимание на его симметричность. При необходимости, толщину проволоки выбирайте в соответствии с прилагаемыми шаблонами.
Распечатано на цветном принтере. Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 10 листов. Лист с инструкцией по сборке - 3 листа. Картон (0.5-0.9 мм) - 2 листа.