Сборная модель подводной лодки "Орёл"

В 1933 году Военно-морское управление решило приступить к созданию эскадры подводных лодок и с этой целью объявило во Франции закрытый конкурс. В нем приняли участие пять компаний. Наиболее выгодным, как казалось на первых порах, оказался проект, представленный компанией "Chantiers et Ateliers de la Loire", получивший рабочее название "Проект Симон". Последующее развитие событий, в том числе предоставление фирмой ложных размеров электродвигателей, гребных валов и других судовых механизмов, привело к тому, что KMW отклонил это предложение. Проект подводной лодки был реализован только в 1935 году. Это должны были быть более крупные суда, чем ранее построенные корабли типа "Волк". Из множества предложений наиболее выгодное поступило от голландской верфи Koninklijke Matschappij "De Schelde". После разработки технических планов 14 августа 1936 г. был заложен киль, а 15 января 1938 г. состоялся спуск нового корабля на воду. По приказу военного министра ему было присвоено имя "Орёл". После спуска на воду корабль был ошвартован у причала, где в течение полугода продолжались работы по достройке, т. е. установке корабельных установок и оборудования, а также вооружения. Зарождающийся будущий экипаж "Орла" также приезжал на завод и знакомился с конструкцией нового судна. Когда подошел срок испытаний, к ним присоединились будущий командир корабля контр-адмирал Хенрик Клочковский и его заместитель Юзеф Ходаковский. Впервые лодка вышла в море 23 августа 1938 года.
В общей сложности "Орёл" совершил семь патрулей, проведя в море около 120 дней. 8 апреля 1940 г. около 11 часов утра во время одного из патрулирований у берегов Норвегии в районе Лиллесанда "Орёл" обнаружил немецкое судно "Рио-де-Жанейро", шедшее без флага. После первичной разведки он всплыл и в соответствии с международным правом подал сигнал, предписывающий немцам остановить технику, а капитану - прибыть с документами. "Рио-де-Жанейро" проигнорировал этот сигнал и, увеличив скорость, попытался уйти в норвежские территориальные воды. "Орел" пустился в погоню, выпустив две предупредительные очереди из пулемета, в результате чего корабль перестал передавать сообщение о том, что сигнал понят. Выполнение команды происходило медленно, так как капитан корабля хотел выиграть время. Из сигнала, перехваченного радиостанцией "Орел", было ясно, что "Рио-де-Жанейро" зовет на помощь. В этой ситуации капитан Грудзинский приказал немцам покинуть корабль в течение четверти часа. Поскольку немцы продолжали медлить, "Орел" передал еще один сигнал о немедленном оставлении судна. Немцы и на этот раз не выполнили приказ, поэтому командир "Орла" приказал выпустить торпеду, которая в 12.05 попала в правый борт "Рио-де-Жанейро". В этот момент на борту корабля появились солдаты в серо-зеленой форме и в панике прыгнули в воду. Вскоре со стороны норвежского побережья стали приближаться небольшие надводные корабли и самолеты. В сложившейся ситуации "Орлу" пришлось погрузиться под воду. Поскольку уверенности в том, что торпедированный корабль уничтожен, не было, в 13.15 "Орёл" выпустил еще одну торпеду, попавшую в мидель. Через три минуты "Рио-де-Жанейро" затонул, а польский корабль уплыл, продолжая патрулирование.
23 мая 1940 г. "Орел" вышел из порта Росайт для очередного патрулирования в Северном море. При выполнении этого задания корабль затонул при неизвестных до сих пор обстоятельствах. Наиболее вероятной причиной является то, что он натолкнулся на мины, установленные британскими военно-морскими силами. Это произошло около 25 мая 1940 г. в Северном море в точке с координатами 5700' северной широты и 340' восточной долготы. 11 июня руководство ВМС опубликовало официальное коммюнике, в котором говорилось, что "Орёл" затонул.
Тактико-технические характеристики:
Длина по ватерлинии - 83,0 м
Общая длина - 84,0 м
ширина по ватерлинии - 6,57 м
габаритная ширина высота судна (на середине судна) - 6,70 м
от киля до причала - 6,35 м
Максимальная осадка: 80 м
Вооружение: 1 пушка "Bofors" калибра 105 мм, 1 спаренный 40-мм автомат, спаренный пулемет калибра 13,2 мм Hotchkiss (1х2), 12 торпедных аппаратов калибра 550 мм, в том числе 8 стационарных (2х2 в носу и 2х2 в корме) и 4 поворотных (по два в носу и корме платформы); торпедный запас 8 шт.
Двигатели: два дизеля Sulzer типа 6QD12 общей мощностью 4740 л. с. и два электродвигателя 'Brown Boveri' общей мощностью 1100 л. с.
Скорость надводного хода: 20 узлов
Подводная скорость: 10 узлов
Дальность плавания: надводная (при экономической скорости 5 узлов) - 7000 морских миль, подводная -100 морских миль
рекомендации: Модель имеет высокую сложность сборки. Перед склейкой внимательно ознакомьтесь с генеральным планом модели и сборочными чертежами. Детали скелета модели, следует оклеивать картоном толщиной 0,5-0,9 мм. Если детали отмеченные буквой P или L - право или лево, W или "ножницы" – вырезать. По желанию раскрасить плакатными или масляными красками подходящего цвета. После сборки модель следует покрыть матовым лаком. Соблюдайте принцип "сухой посадки", т. е. два раза попробуйте, один раз приклейте. При склеивании корпуса обращайте внимание на его симметричность. При необходимости, длину и толщину мачт, размеры парусов, выбирайте в соответствии с прилагаемыми шаблонами.
Распечатано на цветном принтере. Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 11 листов. Лист с инструкцией по сборке - 3 листа. Картон (0.5-0.9 мм) - 4 листа.