MICHELIN X-Ice North XIN2 255/45 R20 105T

4.0
14 440 руб.
предоставленоVse-Shini.ru

Коротко о товаре

  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/45 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 105 (925 кг)
  • шины для северной зимы
все характеристики
ОтложитьОтложено
Vse-Shini.ru
250 руб., до 2 дней
Самовывоз
250 руб.до 2 дней
— Доставка по Москве - бесплатно от 4 шт.
— Доставка за МКАД от 4шт - (+30 руб. за километр от МКАД)
Бесплатнодо 2 дней • 1 пункт магазина
Посмотреть на карте
14 440 руб.
ТСЦ Диски МираПоказать телефон
из Сургута, срок и стоимость доставки уточняйте при заказе
Службы доставки:
Деловые Линии, ПЭК, Желдорэкспедиция и другие
14 990 руб.
Средняя цена сейчас
от 14 440
14 715 руб.
до 14 990

На карте

Магазины

Вам также могут понравиться

<>
Автомобильные шины MICHELIN X-Ice North XIN2 255/55 R20 110T

MICHELIN X-Ice North XIN2 255/55 R20 110T

от 10 746 руб.
до 20 270 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/55 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 110 (1060 кг)
Автомобильные шины MICHELIN X-Ice North XIN2 255/50 R20 109T

MICHELIN X-Ice North XIN2 255/50 R20 109T

от 15 125 руб.
до 18 227 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/50 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 109 (1030 кг)
Автомобильные шины Nokian Hakkapeliitta 7 255/35 R20 97T

Nokian Hakkapeliitta 7 255/35 R20 97T

от 11 700 руб.
до 18 860 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/35 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 97 (730 кг)
Автомобильные шины Continental IceContact 2 255/50 R20 109T

Continental IceContact 2 255/50 R20 109T

от 14 001 руб.
до 15 751 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/50 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 109 (1030 кг)
Автомобильные шины Pirelli Ice Zero 255/55 R20 110T

Pirelli Ice Zero 255/55 R20 110T

от 12 356 руб.
до 16 740 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/55 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 110 (1060 кг)
Автомобильные шины Toyo Observe G3-Ice 255/45 R20 105T

Toyo Observe G3-Ice 255/45 R20 105T

от 12 213 руб.
до 15 030 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/45 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 105 (925 кг)
Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG35+ 255/45 R20 105T

Yokohama Ice Guard IG35+ 255/45 R20 105T

от 11 900 руб.
до 16 100 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/45 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 105 (925 кг)
Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG35 255/45 R20 105T

Yokohama Ice Guard IG35 255/45 R20 105T

от 11 800 руб.
до 14 680 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/45 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 105 (925 кг)
Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG35+ 255/35 R20 97T

Yokohama Ice Guard IG35+ 255/35 R20 97T

от 11 570 руб.
до 15 355 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/35 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 97 (730 кг)
Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG35 255/35 R20 97T

Yokohama Ice Guard IG35 255/35 R20 97T

от 11 796 руб.
до 18 165 руб.
  • зимние шины, с шипами
  • для легкового автомобиля
  • размер 255/35 R20
  • индекс скорости T (до 190 км/ч)
  • индекс нагрузки 97 (730 кг)
3
обычная модельОпыт использования: более года
Достоинства:
На снегу и льду ведут себя достойно, по реально суровой зиме чувствуешь себя уверенно.
Тише Хакки.
Шипы вылетают весьма умеренно.
Недостатки:
Очень и очень плохое сцепление в поперечном направлении на асфальте, эксплуатировать в городе -- мучение:
в крутых поворотах даже на небольшой скорости автомобиль несет мимо поворота, будто протектор из пластилина, приходится доворачивать рулем;
но не дай Бог зайти в поворот порезче -- задняя ось без промедления срывается в скольжение -- будто не автомобиль, а тележка из супермаркета со всеми "поворачивющими" колесами. Не будь в автомобиле ESP, стопудово разложился бы уже не раз!

Update: если не читать между строк, то вполне можно понять, что речь не идет о высоких скоростях -- на них едва ли бывает поворот руля более, чем на четверть оборота, да и обычно Плавно с рулем на высокой скорости обращаются, от чего заторможенность реакции скрадывается.
А так простой пример: на скорости под 100 км/ч если быстро (за секунду) качнуть рулем ("туда-сюда") на угол до 45 градусов, то машина "колыхнется", но траектории своей не поменяет. При любом активном маневре будет эта секунда раздумий. А если сохатый на дороге?
Да, докачал до 2,6 bar (изначально паспортное давление, но даже 18-ые до него не качал)--стало жестко, усилился гул (стал пульсирующим) и стала заметна вибрация (последнее, быть может, из-за перенесенного ремонта грыж) но стала чуть лучше реакция на руль на городских скоростях.
*
Очень слабая боковина:
первый сезон -- 1 убитая покрышка (грыжа с разрывом), поменяли по гарантии Michelin на новую, повезло.
второй сезон: одна свежевозникшая по весне яма -- сразу 2 колеса с водительской стороны словили по грыже. Гарантия кончилась, пока заварил на монтаже. Пусть новый владелец авто решает, ездить так или менять резину.
Три колеса -- это уже не случайность. На "низком" профиле давно, и ни разу до Мишлена не попадал хоть на Одно зимнее колесо, хотя диски "оквадрачивать" по зиме случалось.
Комментарий:
Почему взял Michelin? На корпоративный каблук Citroen поставил в свое время X-ice North первого поколения -- очень понравился баланс на этом простом автомобильчике: и то, как рулится, и невысокая шумность. 5 сезонов в хвост и гриву без претензий (хотя, по-хорошему, надо было бы выкинуть их год назад). Теперь вот по износу придется менять...

Возвращаясь ко Второму поколению:
Езжу я очень спокойно (косвенно об этом свидетельствует отсутствие лишь нескольких шипов за 2 сезона с хвостиком пробега), никаких особых свойств от резины не жду.
Автомобиль -- Golf 6 GTI на автомате.
Резина -- made in France!
Может, сам сглупил, по совету взяв 205/50 r17 вместо 225/45 (хотелось, чтобы лучше сидела на заводских дисках 7,5 ширины), но это тоже Штатный размер для "обычного" Гольфа. И по ощущениям, сильно лучше на более широкой резине не стало бы, проблема в дизайне протектора.
До этого стояли Pirelli Winter Carving -- самая приятная в управлении резина из тех, что у меня была (а помимо упомянутых, ездил на резине лишь одного производителя --финского), единственным ее минусом была страсть избавляться от шипов.

Такое ощущения, что журналисты в тестах, отдавая первые места этой резине, сильно лукавили! Самый распространенный тестируемый типоразмер как раз 205-ой ширины, как у меня. И только перед выходом 3-его поколения X-Ice стали поговаривать о некой размазанности, резиновости реаций, нечеткости в "управляемости". Да о чем они? К этой резине слово "управляемость" вообще не применимо!

Update: реальная ширина протектора у 205-ой в районе 185мм, что не самое большое расхождение с заявленными характеристиками на моей памяти. К примеру, в пользовании имеется Hakkapeliitta 7 SUV в размере 235/60 R18, Их реальная ширина по протектору -- 195мм...
*
5
отличная модельОпыт использования: менее месяца
Одел после GoodYear UltraGrip Extreme, по совету друзей. Размерность 245/45/R17, произведены во Франции (думал, что будет Россия).
В суровых зимних условиях ещё не опробовал, на асфальте в целом хорошо, дорогу держит ровно, достаточно шумно, но гул вроде бы равномерный, начинается от 60 км/ч. Очень мягкая боковина, плюс абсолютно не имеет запаха (находилась в салоне машины сутки, вообще никакого запаха). Шипы на вид сидят надежно, вряд ли потеряю в ближайшее время. Замеры не производил, на вид все соответствует размерности.

После предстоящих зимних дней напишу о поведении на дороге.